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不来梅哈芬港的腹地运输
1、不来梅哈芬港内发达的港区铁路与德国和欧洲铁路网络相连，多家铁路货运公司经营从不来梅哈芬港发往德国及欧洲各大经济中心的定期集装箱货运线路。铁路运输同时也是不来梅哈芬港汽车进出口的主要腹地运输途径之一。
2、该港优越的水深条件和腹地运输网络吸引了世界各大航运巨头挂靠。斯特伦卡耶岸线上一共有三家集装箱码头运营商，分别是EUROGATE不来梅哈芬集装箱码头有限公司、北海不来梅哈芬码头两合公司（NTB）和MSC Gate不来梅哈芬两合公司。
3、不来梅哈芬的经济与港口紧密相关，最主要的产业是港口装卸、修船业以及鱼类和食品加工。 不来梅州里最早的集装箱船是在不来梅市的内港作业，为了方便船舶挂靠，不来梅哈芬的集装箱码头于1968年才开始建造。
4、高速公路 德国联邦高速A27从不来梅哈芬的东面穿过，这条高速一端连接库克斯港，一端在瓦尔斯罗德与A7高速相连。A27高速是不来梅哈芬港重要的疏港动脉。
5、正是政府在不来梅物流园区发展中的独特角色定位才促成不来梅物流园区的高效运营， 成为德国物流园区发展的典范。德国不来梅州的物流业是该国物流业的典范。
6、库克斯港市，德国北海沿岸港市和全国第二大渔港。是德国下萨克森州的城市，库克斯港县的首府，位于易北河汇入北海的入海口。
不来梅哈芬港的历史沿革
1、到1854年，不来梅哈芬已经发展为欧洲向外***人口数最多的港口。在19世纪下半叶，又先后有新港池、凯撒港池、凯撒船闸等港口设施建成。
2、不来梅哈芬的经济与港口紧密相关，最主要的产业是港口装卸、修船业以及鱼类和食品加工。 不来梅州里最早的集装箱船是在不来梅市的内港作业，为了方便船舶挂靠，不来梅哈芬的集装箱码头于1968年才开始建造。
3、历史背景：两城市的历史都可以追溯到公元1世纪，但在不同的时期，它们的发展路径有所区别。例如，787年，查理大帝将不来梅升为主教区中心；而在845年，不来梅教区成为大主教区。
4、不来梅的优势产业包括汽车汽配、食品加工、航天航空、航运物流、贸易、新能源等行业。不来梅州的另一座城市不来梅哈芬（即不来梅港市）位于威悉河入海口，建于1827年，它与不来梅市相距约60公里。
5、该港口是德国最早开始进行集装箱装卸的港口，但是随着远洋集装箱船规模的不断扩大，集装箱转运的功能已经几乎完全由姊妹港不来梅哈芬港承担。
6、不来梅港 不来梅哈芬港同属于德国不来梅州，在德语中合称为“不来梅组合港”。两个港口之间相距约60公里，由设在不来梅哈芬市的不来梅港务局进行统一规划和管理。
不来梅和不来梅哈芬什么区别
不来梅港（Port of Bremen）和不来梅哈芬港（Port of Bremerhaven）同属于德国不来梅州，在德语中合称为“不来梅组合港”。两个港口之间相距约60公里，由设在不来梅哈芬市的不来梅港务局（bremenports）进行统一规划和管理。
不来梅哈芬港位于德国威悉河口，而不来梅港位于威悉河口纵深 60 公里的河岸。两个港口的集装箱码头均由德国 BLG 集装箱码头公司经营管理，通常是作为一个港口整体看待。
不来梅市是不来梅自由州的首府，而不来梅哈芬则位于威悉河的入海口，两座城市由威悉河相连，却呈现被下萨克森州包围之势，不来梅州也被戏称为“两城之州”。市徽 不来梅的市徽是一把哥特式的银钥匙。
不来梅港 不来梅哈芬港同属于德国不来梅州，在德语中合称为“不来梅组合港”。两个港口之间相距约60公里，由设在不来梅哈芬市的不来梅港务局进行统一规划和管理。
德国不来梅属于德国的不来梅州。不来梅州位于德国西北部，由不来梅市与不来梅哈芬市所组成，不来梅州在传统贸易和海上运输方面享有卓越的成就。
不来梅哈芬是欧盟划定的“不来梅-奥尔登堡大都市圈”的城市之一，处在与“汉堡大都市圈”的临界线上。依靠它的远洋港区，不来梅哈芬是德国主要的出口门户，同时跻身欧洲最大的港口城市之列。
