大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本航空航天专业怎么样的问题，于是就整理了2个相关介绍日本航空航天专业怎么样的解答，让我们一起看看吧。
日语考生能报航空航天？
可以考取航天专业，但要具备相应的学术背景和技能。航天专业通常需要一定的数学、物理、机械工程等基础知识，因此需要在这些领域有较好的学习成皮贺闷绩和掌握相关技能。
同时，日语生也需要具备良好的日拍瞎语能力，因为航天技术的研发和应用需要与日本国内外的合作伙伴进行交流和合作燃弯。
如果你有足够的学术背景和技能，并且具备良好的日语能力，那么就可以考虑申请航天专业。
是的，日语考生可以报考航空航天专业。航空航天是一个广泛的领域，涉及到飞行器设计、航空工程、航天器制造等多个方面。日语考生可以通过学习相关的科学知识和技术，掌握航空航天领域的专业术语和技能。
此外，航空航天行业也需要具备跨文化交流能力的人才，因此日语考生有机会在航空航天领域发展自己的职业。无论是在航空公司、航天研究机构还是航空工程公司，日语考生都有机会找到适合自己的职业发展道路。
日本的航空业落后吗，为什么？
日本航空工业为何如此落后？原因很简单，日本的航空业就没有先进过，二战时期，日本王牌战机零式战斗机也不过是一款依靠极端压榨发动机，极端减重以获取较强战斗力的飞机而已，
至于其他的日本战斗机？也就樱花还值得一提，对没错就是人操反舰导弹那个
日本的航空工业远不如美俄，也不如中国，英英法也不用说了，日本的航空工业都比不上瑞典，充其量也就比印度强点。
想想，日本的f2战斗机，美国提供的f16的设计，提供了发动机，提供了一切，结果日本f2战斗机充其量也就是个，战斗轰炸机。
还有别说日本的航空工业被限制之类的。美国对日本的航空也够松了。日本的c2运输机用一个顶两个月d30发动机的，CF6-80C2L1F式发动机发动机，结果呢？c2的运载能力远逊于运20。
日本本土发动机工业那就没什么好说的了。那推力五吨的发动机，它也是神了。
当我们还在为歼20装的到底是不是国产航发而纠结的时候，一向在航发领域被忽视的日本，却突然高调曝光了最新“喷子”。日本防卫厅已经接收了IHI公司，即石川岛播磨重工业研制的XF9-1航发的原型机。最大加力推力超过15吨，达到美国F22装配的F119涡扇发动机的90％。非加力状态下也能产生11吨推力。虽然和F119魔性的矢量机动还差的远，但对日本航发来说绝对是巨大突破。
XF9-1的后续测试一直会持续到2019年末，需要一年半的时间大量实验，这速度已经非常快了。要知道造航发甚至比设计新飞机还要难得多。想想歼20都服役了，为啥配套涡扇15还没造出来，就是这个理儿。之前不少人对日本航发根本不屑一顾，说什么XF9-1进度顶多是中国18年前的水平，压根儿不用在乎。现在打脸了吧，搞不好人家就飙到我国航发前头去了。所以啊自信是好事，但不知道现实可是会吃亏的，咱们吃岛国的亏还少吗？虽然国产涡扇-10B最大推力也能达到14.5吨，使用寿命达2000小时以上，但已经让歼10、歼11、歼15、歼16久等了。
XF9-1完成测试后，极有可能成为自卫队下一代F3战机御用“心脏”。连宣传画中也丝毫没有岛国民族一向的自谦，直接喊出装备了XF9-1的F3战机凌驾于F22之上。其实他们更想说何况歼20呢。甭管F3最后会是啥货色，美国人听到这话肯定舒服不到哪儿去。好歹你还用我山姆大叔的F35呢，就不能嘴上服点软？零件随时给你掐断，晓不晓得？
尽管二战后，日本航空制造业再没有战前的辉煌，但底子在那儿摆着呢。航发这玩意儿是极其庞大的系统工程，材料、设计、加工组装缺哪一项都不行。制造强国不一定能造出航发，但能造出先进航发的国家，制造业必定不弱。由于自卫队战机以美国货为主，日本军工企业因而一直以长期许可为前提生产F15J、F2战机装配的美制F100和F110发动机，性能先进并且成熟。这使得日本人能够获得大量先进航发资料，造出XF9-1就是长期积累的成果。
日本基础科研极其扎实，这也是日本制造业实力雄厚的底气。而研制航发恰恰需要雄厚的基础科学。反观我国，就算能设计出先进的概念发动机，却造不出合格的叶片，就是材料加工不合格。而发动机看似庞大，却是不折不扣的细活，日本人一向严谨求实、重细节的性格与航发精神不谋而合。这些都是我们做的很不好的地方。如果把得过且过，大事化小小事化了的风格充斥在航发和制造业上，我们凭什么造好的航发，凭什么让中国制造成为品牌。
日本人做事很注重过程和细节，而我们却不以为然。放到航发上，几十年来我们连完整的航发研制过程都没走过，很多设计师都不知道为何设计，只会照葫芦画瓢。只想装备好的飞机，却没有好好想过造航发，欠了几十年的账。如今国家已经成立航发集团，希望不是简单的成立一个机构，而是从最基本的意识上有质的提升，真正的为国造航发。日本大推力航发就是给我们提了个醒，不务实，没有忧患意识的话，就不可能真正强大。但小编相信祖国，也相信我国一定能造出好的航发，因为有国人在为此而努力。
如果按照日本的科技水平和研发能力，放开去发展的话其航空领域的成就应该不会差，关键是日本是战败国、长期受制于美国的限制之下，尤其是军工核心技术领域更是完全被美国掌控，因此，虽然日本长期处于经济、技术高度发达的地位，但国防军工领域的自主化一直乏善可陈！
迫于内、外部压力不得不放弃的“心神”战斗机
一旦F-35进入日本，那它再独立发展航空技术的难度更大！
航空领域，除了采用授权和联合生产的方式开发了F-2战斗机（美国F-16战斗机为基础）、X-2运输机以及即将落户日本的F-35生产线外，其他再无可以拿得出手的航空方面的作为。即便是日本一直叫嚣亚洲自主生产最强运输机的X-2，其发动机和核心飞控软件等都来源美国，况且其设计确实算不上先进，而且故障不断。
日本F-2战斗机（与F-16基本一摸一样）
另外，日本之前一直信誓旦旦的要自主研发的第五代隐身战斗机“心神”，经过10余年的基础研发和验证机制造之后，迫于各方面的压力不得不放弃。这其中有“心神”设计缺陷、技术不到位之外，还有美国的阻挠、限制以及F-35方面的压力。
日本X-2运输机（离开美国核心技术，肯定飞不起来）
所以，只要日本目前的地位不发生根本性的改变，不仅是航空工业，其他与军工科技相关的核心技术都不会有长足的进步。不过，个人倒是觉得它什么都不要进步才好！😄😄
欢迎关注“威呐解析”、讨论交流。
二战时期，日本的零战在前期所创造的战绩，直到现在仍被一些人所大吹特吹，由于零战在前期给美军带来的巨大损失，在日本战败后，美国上岸第一件事就是将三菱重工以及其他的一些企业给拆掉，日本航空以及军工业从此一蹶不振，日本还不被允许拥有军队，直到朝战爆发后，以及之后的冷战格局，使得美国重新武装日本，但在航空这方面日本一直就没振作过，直到现在，日本航空业仍然没有什么存在感，自卫队也一直使用的都是美国飞机，这主要还是因为日本在系统整合上的重大缺陷，再加上技术断层太长使得航空业至今仍未复兴。
众所周知，二战战败后，日本就成为了一个无***国家，而一个无***国家是无法将国家工业资源进行自由整合利用的，而像飞机或者是飞机发动机不但需要巨大的工业资源，还需要国家对工业的以及系统的整合能力，日本就是在这方面无法做到，只能不断的购入外国的装备用，在装备研发上不但欠缺经验还无法做到大件整合，虽然日本子系统技术不错，但是一到整合就不行了，日本经常用各类先进外国技术搞出一些废物，这一重大缺陷仍是阻碍日本航空业以及整个日本军工复苏的原因。
而对于装备研发方面，日本也一直没有搞清楚自己到底要往哪方面发展，是做发动机，还是先自主设计一架飞机，最近的心神就是很好的例子，各项技术都不成熟，还死要面子做了个耗时耗力的验证机，最后还不了了之，用其他国家来比较就是：其他国家研究4代机的时候通常是这个顺序：首先如何研制一架飞机跟一架3代机，之后在研究4代机的时候就只剩下一个如何研发4代机的问题了，而日本直接就是：如何研制一架4代机。而在以后，除非驻日美军基地重新升起旭日旗，否则日本航空业无翻身之日。
到此，以上就是对于日本航空航天专业怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本航空航天专业怎么样的2点解答对大家有用。
