大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于英国留学租房 按人头算的问题，于是就整理了3个相关介绍英国留学租房 按人头算的解答，让我们一起看看吧。
疫情期间被社区隔离到酒店，住宿伙食费用由谁支付？
疫情期间被社区隔离到酒店，住宿伙食费用由谁支付？
这是一个很现实的问题，隔离到酒店这住宿伙食谁来支付呢？根据各方报道和朋友圈里的消息来看整理出这么几种情况：（具体哪里有出入还请网友们补充）
1、被动隔离。
很多人无意间和感染者接触，当感染者发病，接触者就会被要求隔离。普通接触者一般是让在家隔离，吃喝自然要自己负责了。亲密接触者会被集中安排到指定地点隔离，三餐免费，房费也是免的，想吃零食的需要自己付费。感染者所在的这栋楼会被封闭起来，楼里的住户吃喝应该是要自己支付的可以列举购物清单给社区工作人员，由工作人员代买。感染者所在小区的其他住户需要在家隔离每隔两天指派一人去购买生活所需，其他时间不允许出门。
2、外地回嘉兴人员
现在一般是不让回嘉兴的，有特殊情况的在嘉兴有房子的，在家隔离，生活所需同样由社区工作人员代买，钱要自己出的。在嘉兴没房子的，租房子的，需要在指定地点隔离，所产生的的费用需要房东承担。所以现在房东肯定是一再告诫租客不要回来。还有的企业会安排专门的宿舍隔离回嘉人员（这需要企业提前申请和报备），毕竟要安排疫情之后的生产，工人早点来企业主也安心。所产生的的费用由企业负责。但原则上，不允许在外人员回嘉兴。
3、滞留在嘉兴的人员
特殊情况滞留在嘉兴回不去的人员一般会被安置在指定地点隔离，吃住应该是免费的，但想吃零食什么的还是需要自己付款的，同样由专门人员代买。这类人员比较少，不具备普遍性。
我有一个朋友，家里比较有钱，开企业的，他们圈子的人集资给隔离酒店的工作人员提供免费三餐和饮水。这也是我所收集到的一点信息， 有什么不对的地方还请大家指出并做补充吧。
目前很多地方都出台了隔离政策，包括我所在的城市，目前是发现一例疑似，一单元隔离，发现两例疑似，一栋楼隔离，发现三例，隔离一小区。
据我了解，隔离的的时候，单元楼里的人，没有什么特殊的情况，是不让下楼的，需要什么东西，都会由专门的人来采购，放置在家门口，这一块是有专人负责，并不需要被隔离的人花钱，不过购买的也都是日常所需，用不了多少钱，当地财政也是可以承担的。
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主动隔离伙食费自己支付
像外地回来的人，或者是和患者有密切接触的人，隔离的话是需要自己花钱的，但自己花不了多少，饭菜都是统一的，隔离到一起以后，会有专人给做饭送饭，像盒饭一样，伙食也是非常不错，除非个人特别想吃零食或者是其他食物，不然通常都是有专人给采购的。
隔离后住宿不需要花钱
虽然目前没有相关的报道，但通过一些采访可以知道，目前都是商户自己垫钱。如果说征用了谁家的酒店，改装全都是酒店老板自己花钱，不过据说过后会有专门的部门给结算。
到这类酒店隔离住宿的人，住宿费是不需要花的，伙食目前还没有报道，但根据我们当地的办法来猜测，估计也是相关部门花销，为了断绝一些人的消极想法。
各地政策不同
目前有些地方，集中隔离，但花销都是个人买单，这类的地方主要集中在南方，打工回去的人多，集中隔离一段时间，这段时间花销都是自己负责，因此有些人建议最近不要回去打工，在拖一段时间。
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我有一个老乡，过年的时候到湖北过年。返回上海的时候，身体状况未出现异常，也被社区拉到统一个隔离地点的酒店进行隔离。酒店算是星级酒店吧，吃住都有，费用由政府承担。
正常来说，这次疫情非常的严峻，已经超过了非典，非典都没有启动一级响应，而这次冠状病毒启动了一级应急，曾经的汶川地震都没有全国启动，可想而知这次疫情的严峻程度，所以很多人每天看新闻，看各种隔离和封村封路这些，其实就证明了事情非同寻常，远比我们想象有巨大差别，对于感染者或者接触者疫情地区的人员进行隔离，其实就是为了防止疫情扩大。
当然现在很多地方实行居家自我隔离，还有一些进行酒店旅店进行隔离，还有一些特殊隔离的我们就不说了，隔离造成的开销其实这些都有规定的，国家对这次疫情进行了专项拨款，用于对这次疫情的资金使用，所以不管是治疗还是隔离，政府都有资金支持，一些地方对隔离者提供基本食物供应保障，特殊需求的自己掏钱。
酒店隔离的费用其实正常来说是政府出钱的，但是当然不排除一些人私自乱来要求隔离者自己掏钱，毕竟林子大了什么鸟都有，在这次重大疾病面前，我们普通人能做的就是响应国家的防控号召，做出来一些有助于疫情防控的行为出来，尽量呆在家里面避免出门，普通家庭除了必须的事件尽量少出门，而接触者和感染者在家里面自我隔离期间做到坚决不出门，不让自己成为传染源。
对于一些被隔离者不能出门采购生活用品，政府其实已经有了应对的方式，通过专人员送物上门，解决隔离者的生活所需问题，费用目前是政府资金支出，并不是自己掏钱出来的，至少目前绝大多数地方是这样，而有没有一少部分地方要求隔离者自己掏钱采购所有基本生活物资，这个我们现在不做评论，隔离者安心隔离到疫情解除，其他的不用担心，自然有人解决问题，奢侈的生活就不用想了，基本生活还是能满足了。
隔离14天还是28天更科学？沈阳1人确诊全城遭殃有何教训？
最近沈阳不断出现很多新冠病毒肺炎本土病例，疫情非常严重，市民们都惊慌失措，人人自危。这次疫情主要是由一例11月29日韩国回来的尹某引起，尹某回国后集中隔离了14天没有发病，然后转为居家隔离，居家隔离期间没有按照规定完全居家隔离。12日18日回国后第20天，发现有发热、咳嗽等病症也没有第一时间报告，辗转去了多家医院，走了多个地方，接触了很多人，造成疫情扩散。从尹某这个新冠肺炎传染链来看，新冠病毒的潜伏期可以达到2—4周，传染力很强，以前的病例也有过潜伏期达2-4周的，所以建议有疫区过来人员及有可疑接触人员可以直接集中隔离3—4周。或者集中隔离2周后，再严格执行居家自我隔离2周，相关部门要严格监管，定时上报个人监测信息，不能隐瞒或不报任何信息，有不遵守隔离规定、隐瞒不报信息者或造成疫情扩散者要有严格的处罚措施。可能是前一段时间疫情渐趋平稳，大家思想上都有些松懈了，所以大家还要时刻提高警惕，防止疫情复燃，特别是现在国外病毒已经变异，更要严防死守，不能疏忽大意。
对于隔离期限，是一个科学性较强的问题，最初确定将隔离期设为14天，是通过对病毒潜伏期的研究而得出的科学结论，这个隔离时间适用于大多数隔离者。
不过，自从发现疫情到现在，已经过了整整一年的时间，在这一年的时间里，病毒并非一成不变，而是在不断发生着变化。就像人，会随着时间的推移而成长、变化。所以，现在的病毒已经经过了一年的成长期，不再像最初那么幼稚、单纯。
而且，英国出现的变异毒株也用事实证明了病毒的成长、变化。既然毒株发生了变异，而且是变得更厉害，那么，它在人体内的潜伏期是否会同样发生变化，并不排除这个可能性。尽管英国暂时没有对变异毒株的潜伏期公布研究结果，但按照正比变化的原则，新变异毒株的潜伏期延长的概率并不可排除。
另外，早在三四月份，北京、广州、宁波等地均出现过隔离期满后，又被确诊的病例。比如河源的一个女***例，隔离欺瞒14天，解除隔离6天后确诊。也就是说，病毒在该患者体内潜伏了20天。
真实出现的病例证明了，潜伏期并不是一成不变的，14天的隔离期并不能预防所有毒株的潜伏。再加上毒株经过了一年的成长变异，延长隔离期至28天，是相对更保险的一个办法。
疫情持续到现在，毒株在变化，隔离期也应该随之做出相应的延长调整，14天的隔离期不一定还那么保险，28天的隔离期更符合经过了一年变化的疫情。
政府13号文件要求14+14的隔离时间，尹老太太做为公职人员的家属，没有按政府要求隔离，其家属也没有及时制止，其居住的社区也没有跟踪监督，造成现在的疫情局面，政府有关部门应该严肃处理尹老太太本人及其家属和相关社区领导，给全沈阳人民一个交代
作为集中隔离，14天是科学的。这个时间长度可以阻断常规情况下的所有感染源。但是，什么事情都不会是绝对的，哪怕是千分之一，万分之一。因此作为科学规定，它不是专业针对特例、特案。在14天隔离规定的执行中，也已发现这种个例，为此，沈阳的防疫第十三号令规定，在解除14天隔离后，应居家隔离7天，期间若出现发热、咳嗽等症状要报告。为此，我个人认为，通过这次感染一人导致全城遭殃的事件，有关部门和相关人员应该进一步提高对14天隔离后的7天居家隔离的认识和重视！
飞行员驾驶的战机是如何分配的，一人一架还是随机分配？
这个问题老梁来回答。
一人一架？脑壳疼，咱说句不好听的，飞机那可不是大白菜，一人抗一颗这还能有富余的。
飞机啊！价格就摆在哪里，尤其是现在五代机，美国那F35九千万美元，光一个头盔就得四十多万美元。
这可都是钱啊！F35这都算便宜的了，美国人那坑人的F22一亿五千万那是成本，想要货，得从口袋里头掏两亿美元，不然还不卖给你，嘚瑟也不卖！
怕了吧！所以一人一机，您还搞个专属，这几乎可以说是不现实。
您就算是拿美国这种财大气粗，没事就喜欢跑别人家里头整大照片的家伙，他们也没有达到一人一机的水平，飞机老贵了。
人吗？见天的吃五谷杂粮，您感觉一辈子不会生病吗？感冒咳嗽这算是小事，估计抗一抗，上飞机还是没问题的，万一他要来一个必须住医院的病呢？
您到好，来个一人一机，人咣叽一下病了需要休息了，这飞机是不是就得停机库里头呆着去了，这不浪费吗？而且您以为这么停着他不浪费吗？这里头还有个折旧费呢？
这是人，那么飞机他也一样，给你闹个小脾气，飞不了，这得来把检修啥的，结果您这人闲下来了，能成吗？不成的，真正的王牌飞行员，那都是拿飞行时间积累堆起来的。
飞机没了，飞行员停飞，这可是重大损失啊！您要知道培养一个飞行员有多么的不容易，一个飞行员培养出来，那得拿等体积的黄金来做花销的。
每个国家各有不同，一架飞机有几个人飞即便是在我们自己的国家也是不完全一样的。
例如这架编号是079的Mig-15，在很长时间内就只有一个飞行员在开。
王海同志驾驶着这架飞机在抗美援朝的战斗中先后击落了9架敌机。
其中还有一架编号2249的Mig-15，很多人说是王海座机，其实是李汉的。
他的战绩是击伤5架（空心五星），击落四架。但是这些战机编号历史久远，坊间有很多说法，W君在这里就从军博的资料里面摘录了。
在朝鲜战场上我们的飞行员数量并不比飞机多，因此就采用了专人专机的做法，现在看还是蛮奢侈的。
到了现在，我国飞行员的数量已经数倍于我们的战斗机数量了，除了个别飞行员有专机外，大部分要轮班制了。这样的一个优势就是在平时大家都飞飞，熟悉下飞机的性能；到了战时加大生产强度再制造更多的飞机。从运营上来看其实是节约成本的一个好办法。
从机务方面来回答你这个问题。
民航班机和军用飞机都有共同的保障要求：维修、维护保养的终极目标就是让飞机‘恢复出厂设置’，使其飞行性能、舱内设备、装置、线路、油路、甚至轮胎气压都严格的保持在出厂状态，以保证任何飞行员都随时能飞（无需熟悉飞行性能，因为只要是同一机型其飞行包线就完全一致），同时也便于转场后别的地勤机务人员维护保养操作（主要是民航班机，军用飞机通常是固定机务组维护保养）。
民航班机执飞飞行员（机组）飞哪一个航班、飞哪一架飞机都是随机的，甚至正副机长和实习飞行员都不是固定班组。空乘也是。
军用飞机，根据训练（作战）计划，由指定机务组提供所需数量的飞机（每一个机务组都负责数量不等的飞机，这个飞机是按照编号直接配置且专属某一机务组的）。如：双机起降训练，就准备三架（两架飞行，一架备用），两架返航后到维护区，在维护的同时更换飞行员进行训练。
从战功记录方面来回答。
有好多人可能会认为飞行员都有自己固定的飞机，因为他们看到美国战斗机座舱盖下沿都喷印有飞行员的名字，有的战斗机甚至还印有飞行员的军衔、甚至绰号职位等。
其实这纯属误解，大家仔细想一想就知道不可能的事情，战斗机又不是私人飞机，怎么可能只让一个人飞行。如果真打起仗来，飞机损耗非常大，而飞行员除了自己的飞机一概不飞，能满足实战化需要吗？就是在训练中，如果飞行员因为身体原因请了一年的假，那他的飞机就闲置一年？还有，飞机需要经常维护，如果一名飞行员的飞机进了维修间进行大修，那么整个大修期间，他的飞行员都不飞了？同时还能照发工资，这样的好事去哪找去？
即使向美国这样的军事强国，飞行员的数量也会超过战斗机的数量。美军在配备战斗机时，都会根据飞机的数量配置相应的飞行员数量，而这个数量肯定是要超过战斗机的数量。美国之所以采取在战斗机上印名字的方式，是为了提升飞行员的荣誉感，同时也为了让飞行员更加爱惜自己的战机。
在美国，基本上每个飞行员都可以将自己的名字印在飞机上，那么问题来了，飞行员数量多于战斗机的数量，又是怎么保证每个飞行员都能在飞机上印有自己的名字？这个问题很好解决，因为每架飞机都有两侧，在两侧分别印上名字不就行了。这就意味着一架飞机可能在左侧印着小红的名字，在右侧印着小明的名字。
在我国，更不可能出现一人一机的情况。我国要求飞机的数量和飞行员的数目，必须有个“合理”、“合乎要求”的比率，一般而言，一架飞机配备2到3名飞行员是最合适的，如果一架飞机配备少于2名飞机员，就是比率不足，多于3名飞行员则比率偏高。但实际上一架飞机配有多少名飞行员还要受飞机可用率的影响，在实际飞行中，飞机的可用率不可能是100%，因为机械故障和维修保养等原因，飞机的可用率有80%就算不错了，而在那些飞老旧机型的飞行中队，甚至可能出现50%的可用率，可以想想在这种中队中，怎么可能出现一人一机的场景。
以上还是歼击机中队的人机配置，如果是在运输机中队，你可以想想一下，一架飞机可能给你配十几名飞行员，就更不可能出现一个飞行员飞一架运输机的情况。
结论:飞行员驾驶的战机是综合考虑飞机的数量、飞行员的数量和飞机的性能，合理在飞行员之间分配，并不是简单的一人一机。
到此，以上就是对于英国留学租房 按人头算的问题就介绍到这了，希望介绍关于英国留学租房 按人头算的3点解答对大家有用。
