大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于conditionally的问题，于是就整理了1个相关介绍conditionally的解答，让我们一起看看吧。
国内的自动驾驶技术发展到什么阶段了？
目前国内自动驾驶技术正在迅猛发展，不少车企已经将自动驾驶技术列入未来15年至成20年战略目标。如上海大众、重庆长安、一汽、二汽，厦门金龙等，还有百度与车企合做开发自动驾驶汽车等。
一、自动驾驶汽车模式将改变汽车传统人工操控格局因为传统人工操控汽车受驾驶人员习惯和生理状态影响，对行车环境的误判而引发各类交通事故，对社会、车主及家人造成高成本负担和无尽的痛苦。比如，尽管警告驾驶员行车不接打手机，但是，据统计仍然有高达50%以上的驾驶员对此警告执若罔闻，因为至今为止没有任何科学有效的方法可以监管取证这类引发安全风险的行为。
自动驾驶技术则是从技术层面有效排除类似不良驾驶行为和习惯的技术措施。自动驾驶技术对许多随意性及生理疲劳导致的安全风险都将排除在外。
二、自动驾驶技术成为人们出行提供一种轻松愉悦心情
自动驾驶汽车目前已分为五个等级，按预期逐步分阶段实现。0-1级为初级，需要人工干与;1-2级为前级的升级，比前级更为轻松;2-3级为轻松升级版;3-4级为自动高级版;4-5级为全自动版。预计3至五年内普及到2-3级，10至15年普及到3-4级，18至20年内普及到4-5级。也可能0-1初级版与2-3级升级版仅为过度期，最终将以3-4级和4-5级为市场主流车型。
不远的将来你的爱车将以以更加宜人舒适与安全陪伴主人轻松出行。
目前，根据国家推荐标准 GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，行业将驾驶自动化等级分为0级至5级6个级别。
来源：《GB/T40429-2021汽车驾驶自动化分级》
事实上，按照行业的分级标准，现在国内主机厂量产上市的汽车产品全部为2级及以下级别的产品。
2级自动驾驶系统只是一种辅助工具，就像使用Siri，它可以协助你，但是它没有自主能力。比如，使用自动泊车功能，并不意味着泊车这件事就完全交给系统了，事实上，现在的大部分自动泊车可能只是帮你打方向盘……所以，现在阶段的驾驶辅助，只能起到辅助的作用，与自动驾驶尚有距离。
３级驾驶自动化（有条件自动驾驶，conditionally automated driving）系统指的是在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务，这个级别也被称为“人机共驾阶段”，在这个阶段，系统具备了一定的自主性，但是依然需要有人进行监管，以防突***况。
到此，以上就是对于conditionally的问题就介绍到这了，希望介绍关于conditionally的1点解答对大家有用。
