大家好，今天关注到一个比较有意思的话题，就是关于澳洲留学航空机械维修的问题，于是就整理了2个相关介绍澳洲留学航空机械维修的解答，让我们一起看看吧。
2015款MacBook Pro电池存在起火隐患，哪些航空公司因此发布了禁令？
随着苹果宣布召回存在电池故障的 2015 款 15 英寸 MacBook Pro 机型，部分国际航空公司已经下达了禁令，甚至波及一些未受影响的 MacBook Pro 机型。
比如澳航（Qantas）就在接受彭博采访时称，所有 15 英寸 MacBook Pro 机型都被禁止通过行李的方式托运，且必须在飞行期间保持关机状态。
（题图 via MacRumors）
同时，维珍澳大利亚（Virgin Australia）航空公司明确禁止通过行李来托运所有苹果 MacBook 笔记本，要求客户将其放入随身行李。
新航（Singapore Airlines）和泰航（Thai Airways）也都在官网上发出了警示，告知旅客无法将受影响的 2015 15 英寸 MacBook 机型带上飞机，除非其已经换过电池。
早在 8 月初，欧盟航空管理局究竟向航空公司发出过警告，提醒其必须让受电池召回事件影响的 15 英寸 MacBook Pro 机型在飞行时保持关闭状态。
美国联邦航空管理局也向航空公司发出了类似警告，以防止未接收电池维修更换的 MacBook Pro 机型被放入行李托运。
作为美国大型航空公司之一的美联航（United Airlines），也要求旅客不要在飞行期间使用被召回的 MacBook 机型。
据悉，苹果向 2015 年 9 月 - 2017 年 2 月期间销售的 2015 款 15 英寸 MacBook Pro 机型发起了自愿召回和电池更换计划，因机器自带的电池可能存在过热并引发火灾的风险。
可以用客机改装成反潜机吗？
当代巡逻机，大多由客机的基础上研制而成。特点是，巡航时间长，8小时以上；航程远，速度快，噪音低，人机界面友好，内部环境舒适等等。比较代表性的型号主要有美国P-8和P-3C，俄罗斯伊尔-38“山楂花”等。
P-8改进自波音737-800，
P-3C则改自“依列克特拉”民航客机，
伊尔-38来自伊尔-18“黑鸭”。
其中最先进的型号，当属P-8。对于航空工业基础强大的国家来说，民转军方便而快捷，拿过来略改改造即可使用，既节约了研发时间，又节省了大量资金，堪谓一举两得。然对于航空工业基础薄弱的国家来说，只有从轰炸机和运输机等机型改进而来，如苏联从图-95改进而来的图-142M，中国从运-8运输机改为高新六号，有自然可以用，但在性能上与客机改，还是有较大的距离。
专门研制的反潜机，过去比较多，其中的代表，法国“大西洋”，英国“猎迷”，以及日本P-1，性能还是比较高的，但可惜成本太高。反潜机自一战诞生以来，一架英军轰炸机，1915年击落了德国潜艇，从此即认为空中反潜是一个绝佳途径，只要潜艇浮出水面换气，即有可能大大增加发现的概率。
可以，世界上现役的“固定翼反潜巡逻机”很多都是用客机平台改装的。反潜机作为特种作战飞机的一种，在选择改装平台时，既要满足军方提出的“技战术要求”，也要考虑自身的技术、经济水平。虽然改装工作是局部的，但是会影响到全机，打破原机本身的设计平衡。
▲澳大利亚装备的美制P-8A反潜巡逻机-基于波音737-700/800系列客机改装
对于航空工业发达的国家来说，其特种作战飞机改装的选择有很多，利用民航客机也好，使用运输机平台也罢，只需要考虑性能和成本；但是对于航空后发国家来说，特种作战飞机的可选择平台就窄了很多，民航客机或者民用航空发动机受制于人时，一般就不会选择使用客机平台来改装了（美欧的盟友除外）。一来，美欧出口的民航产品，未经批准不得用于军事用途；二来，用这样的飞机来改装，很可能战时受制于人。所以，发展自己的大飞机工业、航空发动机工业具有重要意义。
▲意大利ATR 72MP反潜巡逻机，基于法国、意大利研制的ATR 72支线客机改装
反潜载机平台需要满足“特种作战任务系统”的装机需求。比如，机体外部要根据反潜任务的需要加装各种传感器、天线、海平面搜索雷达、磁探仪等；机翼下或机身弹舱需要能够通过改装挂载反潜鱼雷等武器；机身内要具备或者能够改装为气密舱，以满足安排任务组乘员席位、搜/攻潜设备显示器、操作台等任务设施。此外，为实现这些能力，配套的机柜、线缆等对整机重量会产生较大的影响。从某种方面来说，利用客机改装为特种飞机是比较好的选择，尤其是反潜机、预警机、电子情报机等，其空间、载荷较大，有利于设备的布置和安装，任务乘员的工作环境也更为友好。
▲反潜机机身外布置各种传感器和设备
单纯从技术角度来说，选择反潜巡逻机的改装平台时。首先，飞机的载荷能力、内部空间、外形尺寸等是选择的主要依据。其次，要考虑其本身的飞行性能以及改装后的飞行能力，比如飞行速度、高度、航程、飞行品质等，一般来说特种飞机的改装都会恶化原型机的飞行能力。再次，平台飞机要对机场、后勤保障和全天候飞行有比较好的适应性。
当然可以，这也是为什么大飞机的生产能力那么重要。
反潜巡逻机需要大航程和大滞空时间来保证作业范围，相应的也需要大空间和载荷来满足各类传感器设备、数据记录设备、武器以及相应操作人员的需要。此外，客机还有一个很大的优势是舒适，因为长时间飞行对机组的体能消耗很大，相对低噪音、少震动的环境非常有利于机组长时间维持战斗力，同时也有利于传感器的工作精度。
世界上很多大型固定翼反潜巡逻机都是源于客机。虽然也有专门研发的反潜巡逻机平台，不过大部分成功型号还是源于客机的更多。比如P-3系列源于洛克希德公司的L-188型客机。
P-8A源于波音737-800
英国“猎迷”反潜巡逻机源于“彗星”式客机。
连计划经济的苏联人都用伊尔-18开发了伊尔-38.
如果仅仅是直观的看的话，这确实可以，但是所谓客机改装成反潜机是一种误解，实际不是改装，而是以客机为基础进行重新的设计开发，两者之间没有什么啥通用的，不比研究一款全新的机型简单多少。
现代的反潜机要求正好接近于客机平台的特点，把客机平台作为反潜平台的一个研发基础可行，但要进行全面的重新设计，像美国利用波音737客机改装为P8反潜机一样，看上去外观很一样，实际上二者内部的差别很大，仅仅机重就增加了20吨，这就说明整个结构等等都进行了重新设计，这种差距是很大的，不是大家想象的那种，仅仅改装一下就行了，许多结构需要重新设计，而不是改装一下，技术难度不简单，不要被这种外表现象所迷惑了，与设计新机没有什么大的差别
到此，以上就是对于澳洲留学航空机械维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于澳洲留学航空机械维修的2点解答对大家有用。
